“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，泸定桥一桥飞架，为为四川入藏的咽喉要道和军事要津，被誉为“东环泸水三千里、西出盐光第一桥”。古代名桥中，保留至今者都是石桥，但泸定桥是个例外，它是一座铁索桥，修建于清朝康熙年间，具体时间为1705至1706年，至今已有三百多年历史。

在当时的技术条件下，面临宽100米，水流湍急的大渡河，工匠们是如何修建一座铁索桥的呢？

川藏一向是我国古代的落后地区，地势险峻复杂，交通十分不便，特别是在清朝，虽然西藏成为大清版图的一部分，但由于交通困难，朝廷的力量很难牢牢控制这些地区。为了加强对藏区的控制，解决从汉区到藏区的交通难问题，康熙决定在大渡河上修建一座桥。

这座桥的地址被选定在四川省甘孜州泸定县境内，故名泸定桥。

泸定桥的名字是康熙亲自定取并御笔亲书，字面意思是“泸定”，深层次寓意则是藏区、大西南乃至整个国家都统一安定，事实也证明了这一点，泸定桥建成后成为沟通藏汉、促进经济文化交流的一个重要纽带，在历史上发挥了很大作用。

大渡河两边都是悬崖，水流湍急，很难架设石桥，用木材建桥则容易腐朽，无法长时间使用，当时的工匠充分考虑大渡河一带的特殊情况，最后决定使用铁索架桥。

我国古代的冶铁技术十分发达，这为泸定桥的架设提供了技术保障。

泸定桥全长103米，宽3米，严格而言，它不是一座完整的桥，而是一座桥的框架，只不过这座桥的框架全部是由粗细不一的铁链构成，每根铁链由862至997个不等的铁环相连，环环相扣，全桥13根铁链总共有12164个铁环，全桥总重超过40吨。

泸定桥的桥栏是4根粗大的铁链，左右两边各2根，铁链的两端牢牢固定在两岸的桥台里；桥底则并排着9根粗大的铁链形成底链，底链上敷设木板，构成桥面；桥栏与底链之间则每隔一段距离，使用稍细的铁链相连，如此构筑成一个整体。

泸定桥是一个铁链桥，不使用任何石料，也几乎不用木材，全桥总重超过40吨。在当时的技术条件下，是如何建造的？谁有这么大力气，能在让沉重的铁索凌空飞渡，飞到对面呢？

据史料记载，一开始，参加建造泸定桥的工匠们对这个问题十分头疼，有人提出先固定铁链的一端，再用船运载这些铁链到另一端固定，但这个办法太过笨拙，需要耗费极大的人力物力，何况大渡河水流湍急，舟船很难平稳运送。

劳动人民的智慧是无穷的，大家集思广益，终于想出一个绝妙的主意——“索渡”。

工匠们先使用竹子编制的竹索系在两岸，然后在每根竹索上穿上十多个短竹筒，再把铁链系在这些竹筒上，竹索很坚韧，又很轻，从对岸使劲拉动绳索，就可以把竹筒连带着铁链一点点拉到对岸，既安全，又能省却不少力气。

铁链全部跨河就位后，工匠们再在两岸修建坚固的桥头，在桥头内开挖深井，井底使用大量生铁浇铸横向的卧龙桩和纵向地龙桩，最后把所有铁链的末端与地龙桩相连，就可以起到完美固定铁链的作用，无论多大力量，都不用担心铁链会被拉开。

说到泸定桥，就不得不说红军飞夺泸定桥的故事。

大渡河是川藏地区极其重要的河流，也是必争之地，大量兵马想要渡过大渡河，如果没有大量舟船，就只能走泸定桥，但泸定桥一夫当关，万夫莫开，国民党又以重兵防守桥头，以强大火力封锁桥面，红军装备落后，没有重型武器，想要抢夺泸定桥简直是痴人说梦。

但事实证明，勇敢的红军战士完成了这个不可能完成的任务，22名最精锐、最勇敢的战士奉命组成敢死队，他们以大无畏的勇气，冒着枪林弹雨，一边向敌人射击，一边在铁索桥上匍匐前进，成功突击到对岸，与东岸部队合围，一举攻占了泸定桥！

如此“惊、险、奇、绝”的战斗奇迹，只能用“飞夺”来形容。无论是当年建造泸定桥的无名工匠，还是后来飞夺泸定桥的红军战士，他们的智慧和勇气都值得我们推崇和学习，让向这些默默奉献的无名英雄致敬！人民英雄永垂不朽！