2月1日，阳光朗照，天水一色。由中国工程院院士，广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连担任总设计师，主持建设的跨径600米的世界最大跨径混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥建成通车。中国拱桥，再次以“世界之最”的雄姿飞栈连云，引领世界拱桥发展实现新跨越，为广西大学土木工程世界一流学科建设再添新力，更是向习近平总书记“交通强国”战略部署呈交了一份优秀答卷。

      当日，在天峨龙滩特大桥举行通车现场会，伴随自治区政协副主席、广西大学党委书记王乃学的铿锵宣布，“世界最大跨径拱桥天峨龙滩特大桥建成通车！”在相关领导、专家、员工、师生代表和民众等共同见证下，天峨龙滩特大桥诞生。

       王乃学指出，大桥的建成通车是广西人民的一件大事、喜事，天峨龙滩特大桥实现了世界拱桥新跨越，是郑皆连院士带领团队勇于担当、创新求变的又一硕果，是引领世界拱桥发展的新贡献。交通建设功在当代，利在千秋。我们要牢记习近平总书记视察广西的嘱托，进一步抢抓西部陆海新通道建设机遇，以重大交通基础设施建设为引擎，加速完善综合立体交通网，强化互联互通水平，建成“全国前列、西部领先”的交通大省，全面提升人民群众交通出行的幸福感和满意度，为谱写中国式现代化广西篇章贡献更大力量。

       郑皆连院士出席并致辞，对关心大桥建设的各级领导、各位专家组成员及各参建单位表示感谢。并表示，天峨龙滩特大桥是各参建单位协同创造的成果，其建设业主、设计、施工、监理、监控、实验研究全产业链在广西，在全国亦是罕见，也是产、学、研、用高度融合结出的硕果。大桥主桥为跨径600米上承式劲性骨架混凝土拱桥，跨径超过国外最大跨径混凝土拱桥210米，比混凝土拱桥世界纪录提高155米，相当于全世界混凝土拱桥跨径100年增长量，成为世界混凝土拱桥发展史上的里程碑，必将推动我国从世界桥梁大国走向世界桥梁强国。

       天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县红水河流域龙滩电站水库库区，是连接南丹至下老高速公路的控制性工程，自2020年6月开工建设，历时43个月建成，全长2488.55米，主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，双向四车道，设计行车速度100公里/小时，大桥建成通车标志着南天高速全线贯通，南丹县至天峨下老乡行车时间将由原来的3个半小时缩短至1个半小时左右。建成的龙滩特大桥犹如从山峰里绵延长出，桥接峰，峰连桥，巧夺天工，浑然天成。

        该桥是郑皆连院士带领广西大学科研团队，与广西交通投资集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、广西交通设计集团有限公司、广西交科集团有限公司、广西桂通工程管理集团有限公司等参建单位协同架起的又一条坦途，创造的又一个时代典范，用中国拱桥创新技术开辟了世界拱桥跨径600米先河，从五个方面实现了突破：一是跨径600米创世界拱桥之最。二是全程绿色建设、信息化、智慧工地管理，而且零安全事故。三是建设经费少，比斜拉桥节省经费1.25亿元。四是建设业主、设计、施工、监理、监控、实验研究全产业链在广西，拥有广西自主知识产权。五是取得一批创新成果，开辟了大跨拱桥建设新路径：提出并采用了包括强骨架、降低成桥应力、调控施工应力和多重结构验算等在内的综合技术创新举措，有效保障了大桥的施工安全；提出“以考虑施工全过程的结构整体双重非线性分析验算及现行铁路混凝土桥梁规范采用的容许应力验算为主，公路桥梁规范采用的截面承载能力验算为辅”的拱肋验算总体思路，成功用于大桥设计；提出一种适新型栓焊节点连接形式，通过外法兰螺栓连接与钢管焊接并用，不仅充分保证节点连接安全性、大大缩短施工工期，同时能够很好地避免传统连接工艺切割节点法兰盘引起拱肋应力重分布所带来的风险。

       自治区发展和改革委员会、自治区交通运输厅、自治区科协、平陆运河集团有限公司、河池市、天峨县、南丹县、广西南天高速公路有限公司，以及参建单位的领导专家、员工，广西大学师生代表等出席通车现场会。

编辑：杨会宁