今日广西河池讯  “您曾到过韦拔群的家乡东兰武篆，在魁星楼住宿和办公，希望您有时间回去看看。”1986年，邓小平在畅游漓江时，时任自治区主席韦纯束曾当面请示。

“我很想去，但现在不能去了，因为百色东兰没有火车……”在革命历史的关键时期，邓小平曾屡次冒着生命危险往返百色、东兰，在魁星楼与张云逸、韦拔群等革命先辈领导左右江革命。那里有最亲密的战友、最挂念的亲人，邓小平何尝不想回去看看。奈何交通不便，让时年82岁的世纪伟人没能再次踏上这片热土。

山路险长，世纪伟人没能回到曾经战斗过的地方；交通闭塞，让老区群众久困于山、世代贫穷。直到20世纪90年代，东兰、巴马、凤山三县都还没有一条二级以上的等级公路。重重大山犹如一座座天堑，让乡亲们“看见屋，走到哭；望着山，走得瘫”，祖祖辈辈处于贫困的生存状态中。

2003年，随着东巴凤基础设施建设大会战的号角吹响，穷怕了的东巴凤三县干群无需动员，立即斗志昂扬投身大会战建设浪潮中。没有刀枪，却炮声隆隆、硝烟滚滚……老区干群以决战的斗志、声势，仅用2年时间就在崇山峻岭中凿出一条条“血汗路”。

大会战让东巴凤人民告别不通二级公路、出行大多靠走的“长征”。拥抱“高速”时代，则为东巴凤插上腾飞的翅膀。

2010年5月，时任国家副主席的习近平在百色考察时叮嘱广西的领导，要进一步抓好农村扶贫开发，切实加强革命老区建设。

要想富，先修路；道路通，百业兴。习近平的叮嘱，为老区交通发展按下了快进键。

2014年9月26日，河百高速正式破土动工。建设者们征服重重大山、攻克道道难关，仅用2年多时间就完成了主体工程建设。2018年11月28日，河百高速正式建成通车，东巴凤三县结束不通高速公路的历史。

1930年4月5日，26岁的邓小平从恩隆县（现属百色市田东县）一路翻山越岭，冲破敌人重重封锁，花了足足半个多月的时间，才来到东兰县武篆镇魁星楼旁的竹庄屯与韦拔群握手见面。如今，随着河百高速通车，曾经隔着重重大山的金城江、巴马、百色、南宁四地，已是天堑变通途。

高速一通，革命老区转换时空。实施交通建设一体化，则真正打通东巴凤三县的“任督二脉”，从此迈上抱团发展的快车道。

拓展区域外联融入河池“陆河空铁”交通矩阵，让东巴凤不再遥远。2023年12月，随着平塘至天峨（广西段）、天峨经凤山至巴马2条高速公路相继建成通车，巴马初步完成构建“八线一环”的高速路网格局，进一步提升作为河池市副中心城市的区位优势；2024年10月9日，巴马经凌云至田林高速公路（凤山段）征地拆迁正式启动，东巴凤又将增添一条直通云南方向的省际高速通道；紧抓国家重视内河水运发展重大机遇，黔桂两省区联合推进龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程，打通西南水运出海通道；东兰、巴马、凤山、天峨、都安、大化等红水河流域6县发挥水运交通优势，实施贯通乡村旅游廊道沿河两岸交通连接项目，形成畅通的廊道交通环线……此外，还规划实施巴马通用机场，推动昆明至厦门高铁过境东巴凤，让历来处于“交通末梢”的东巴凤，依托西部陆海新通道构建发展，与南宁、桂林、柳州、百色等周边城市“串珠成链”。

打通跨行政区断头路、打造县域半小时交通圈，让东巴凤畅行无阻。2024年，G243凤山至巴马公路一期巴马北互通至甲篆段全长7.05公里改建完成通车；省道S214东兰武篆至巴马西山、巴马那社至凤山江洲、东兰兰阳至凤山长洲等县际联网二级公路实质推进；红水河两岸互联互通、水上交通与陆上交通有效连接；“东巴凤旅游公交一体化”将三县161个站点、62个景区景点串成旅游环线；三县345个建制村实现村村通水泥路、客运车，让东巴凤三县进一步拉近空间距离，来往愈发紧密。

3年来，在交通建设一体化的驱动下，东巴凤三县仅高速路总里程就新增223公里。如今，四通八达的交通网络，让东巴凤与各大城市、经济圈的时空距离越来越短；优越的区位、丰富的资源，让老区处处充满生机与活力。

为铺就更方便快捷的致富路、发展路、幸福路，东巴凤老区人民筑路逐梦的脚步从未停下。作为大湾区在河池的“窗口”，东巴凤正借助深巴试验区等平台，借势大湾区发展新东风，继续拓展交通圈、广结朋友圈，跨越山海、长风破浪、向海图强。

踏平雄关漫道，东巴凤不再遥远！振兴路上，东巴凤三县群众正用铿锵脚步告慰伟人、迈向未来！（张锐锐 覃锋 韦东龙 韦强）

责任编辑：吉文佳